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2017ラリーモンテカルロヒストリック番外編

2017.02.10

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帰国前にベルギーのデンデルモンデまでひとっ走り!(パリから約330km)

今回出場したTA22セリカのベースを探してくれた

トヨタディーラーを営むドミニクさんのお店へお邪魔しました。

日本国内と同じ作りのサービス工場ですが、工場内はご覧の通り(^_^;)

お客様用リフトは1台分しか空いてません(^_^;)

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ニュルブルクリンク用のGT86用もあり、

いつでもVLNシリーズに参戦可能。

出ようかな(^_^;)

2017ラリーモンテカルロヒストリック11日目&12日目

2017.02.03

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表彰式の次の日

セリカをマルセイユの海上コンテナ会社へ。

240Zをランスのガレージにドロップオフ。

これで僕の任務は完了です!

2017ラリーモンテカルロヒストリック10日目

2017.02.03

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ラリーモンテカルロヒストリックならではの超豪華な表彰式。

ご馳走様でした。

2017ラリーモンテカルロヒストリック9日目-2

2017.02.03

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最終ステージ。

名所のチュリニ峠をまわりモンテカルロに。

途中、チュリニ峠の手前で燃料ポンプトラブルがありましたが、

何と!偶然にも僕達が観戦していた場所から、数キロ手前だったので

数十分で駆けつけられ、再び送り出せ、

2台共、無事完走!

2017ラリーモンテカルロヒストリック9日目ー1

2017.02.03

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いよいよ終盤!

バランスから再びモンテカルロに向けてスタート。

2台のスタートの間隔が離れているので

中間地点でサービスをすると、最終ステージの為のサービスを240Zが出来ないリスクがでる。

それを回避する為、中間地点では各車両ごとに途中でガソリンを満タンにして、最終サービスポイントに来てもらう作戦。

2台共、無事モンテカルロに到着。

数時間後にラリーモンテカルロの代名詞、チュリニ峠のある最終ステージへ。

2017ラリーモンテカルロヒストリック8日目

2017.02.02

本戦2日目、バランスからシステロンという街を経由してバランスに戻るルート。

WRCでも使うルート&SS(ZR)。

前日に交換したスパイクタイヤでの走行。

山のルートはベチャベチャな雪でどっちでも同じとの事でした。

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隣のミニはデンマークからで、ナビは前回ご一緒した森川さんが、乗ってます。

サービスの場所を提供してくれました。

2017ラリーモンテカルロヒストリック7日目

2017.02.01

モンテカルロに各スタート地点から集まったラリー車340台弱が

1分おきにスタートしてフランスの街、バランスまでやはり山岳地帯を400km弱走るルート。

サポートは2箇所。2回目でスタッドレスからスパイクタイヤへ交換。

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2017ラリーモンテカルロヒストリック6日目

2017.01.30

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更新が2日もずれてしまいました。

もう日付と曜日の感覚がありません(T_T)が、

28日の夕方、モンテカルロに到着しました!

毎度の事ですが、初日のコンソレーションランが一番キツイです(T_T)

チョット形が変わって鈑金しましたが、なんとかゴールまで頑張ります。

 

2017ラリーモンテカルロヒストリック5日目

2017.01.30

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いよいよモンテカルロに向かってスタートです。

約1,000km弱を20時間、夜通し走行してモナコへ!

 

2017ラリーモンテカルロヒストリック4日目

2017.01.27

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受付&車検

参加台数338台、ランスからスタートしてモンテカルロに向かう車両は130台!

その他はオスロー、グラスゴー、バドホンブルグから遠い順にスタート。

ラリーモンテカルロヒストリックは各スタート地点から約1,000km~2,000km走ってモンテカルロに集結する、

コンセントレーションランから始まり(予選みたいなもの)モナコからまた、フランスの山岳地帯を走り最終的にモナコに戻り有名なチュリニ峠を走るというもの。

なかなか言葉が通じないので、あれやこれやとドタバタしたが無事終了。

 

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