2017.02.02

本戦2日目、バランスからシステロンという街を経由してバランスに戻るルート。

WRCでも使うルート&SS(ZR)。

前日に交換したスパイクタイヤでの走行。

山のルートはベチャベチャな雪でどっちでも同じとの事でした。

隣のミニはデンマークからで、ナビは前回ご一緒した森川さんが、乗ってます。

サービスの場所を提供してくれました。

2017.02.01

モンテカルロに各スタート地点から集まったラリー車340台弱が

1分おきにスタートしてフランスの街、バランスまでやはり山岳地帯を400km弱走るルート。

サポートは2箇所。2回目でスタッドレスからスパイクタイヤへ交換。

2017.01.30

更新が2日もずれてしまいました。

もう日付と曜日の感覚がありません(T_T)が、

28日の夕方、モンテカルロに到着しました！

毎度の事ですが、初日のコンソレーションランが一番キツイです(T_T)

チョット形が変わって鈑金しましたが、なんとかゴールまで頑張ります。

2017.01.30

いよいよモンテカルロに向かってスタートです。

約1,000km弱を20時間、夜通し走行してモナコへ！

2017.01.27

受付&車検

参加台数338台、ランスからスタートしてモンテカルロに向かう車両は130台！

その他はオスロー、グラスゴー、バドホンブルグから遠い順にスタート。

ラリーモンテカルロヒストリックは各スタート地点から約1,000km~2,000km走ってモンテカルロに集結する、

コンセントレーションランから始まり(予選みたいなもの)モナコからまた、フランスの山岳地帯を走り最終的にモナコに戻り有名なチュリニ峠を走るというもの。

なかなか言葉が通じないので、あれやこれやとドタバタしたが無事終了。

2017.01.23

1日目

無事、セリカを空港からピックアップ完了して

240Zが保管してある、スタート地点のランスという街に到着。

両車両共、久しぶりのご対面。

とりあえず両車両共E/Gに火が入りホッとする。

2017.01.22

6年ぶり3回目のラリーモンテカルロ ヒストリック

のサービスに行って来ます。

今回はいつものダットサン240Zと

新たにトヨタ セリカTA22で参戦します！

2016.10.31

7月のjoy耐に続き、minijoy耐に参戦しました。

minijoy耐(120分耐久)はスプリント的要素満載の耐久レースなので

joy耐とはまったく違うレース展開。

燃費に不利なDC5もチャンスがあります。

前日の練習もトラブルも無く好調！

予選は、4つのセクターのベストを揃えることが出来ずに7位

決勝は2スティントまで好調で終始7~9位を走行

しかし、3スティント目からトラブルを抱えながらの走行となり

総合15位 クラス4位 でした。

2016.07.25

アイドラーズもてぎ12時間耐久レース無事完走致しました。

順位は分かりません(^o^)

スタートしてすぐにオルタネータートラブルで25分をロスしましたが

(良くある？駐車場のクルマから拝借)

メンバー全員が自分なりの走行を楽しみました。

僕は1スティントの予定でしたが、最後のドライバーを仰せつかり

ナイトランで無事ゴールまで。

車両は後何時間も走れる状態だったな〜。

この耐久、レースと言うより主催者が言う通りゲームですね。

予選は無いからグリッドはクジ引き、競争する相手も分からないでいきなりスタートですから(ｰｰ;)

メンバーで12時間楽しんで走り切ると言うのが最大の目的ですね。

まぁ、こういうのもありですね。

何たってビートからウラカン トロフィオまで混走で115台同時走行ですから(;^_^A

*画像はメンバーの友人の粕谷カメラマン、伊達カメラマンさんから拝借しました。

2016.07.05

今年はDC5、1台での参加。

6月の公式練習会でエンジンブロー！

レースウィークに入ってからの慣らし

そして慣らし中にホンダエンジンの肝、VTECに入らない事が発覚！

結局、原因が分かったのはA、Bドラ予選、C、Dドラフリー走行終了後の土曜日の夜。

予選はVTEC無しで総合46位 Bグループのポール！

偶然にもこの場所が功を奏する。

決勝スタートでVTECは復帰して快調に走行

Bグループのポールの為、前には車両無しでガンガン飛ばす！

Aグループに追いつくも更に邁進。

結局、1回目の給油までに35台抜きの総合10位クラストップ！まで。

その後、ガス欠でコース上に止まるロスタイムはあったものの

クルマは何の問題もなく完走。

楽しいレースウィークになりました。